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      随着春季无缝管需求释放，社会库存将进入季节性去库存周期，预计将在4月下降至1420万吨的水平。但是，钢厂库存水平居高不下，3月中旬重点企业库存升至1703.9万吨，钢厂的资金压力和去库存压力相当大。

　　2014年内，宏观环境，金融去杠杆进程稍稳，实体经济去产能持续，流动性面临QE退出的持续扰动;钢铁需求端，以平稳增长为主;供给端，以产能调整、节能环保为主题;成本端，铁矿石市场供求平衡恢复;库存端，精密液压无缝钢管，新一轮去库存周期展开。维持前期判断，钢铁产能增速放缓为大概率事件，但是在去杠杆、去产能的大环境下，无缝管行业和市场难有趋势性的机会。

 

       厚壁无缝管市场价格：供需阶段性好转推动钢价上涨，需求实质性恢复仍待观察本周国内现货钢价继续反弹。目前有利因素在于前期钢价快速下跌导致的低位生产，不过，如果盈利继续改善，行业产能利用率显著恢复是大概率事件。同时，新的行业PMI数据一定程度上反映了当前需求恢复力度仍相对较弱：3月行业新订单指数46.1环比上升13.7但仍低于50的荣枯水平线下;2005年至今，行业首I次出现1季度3个月PMII新订单均处于50以下，指望后期需求超预期恢复的可能性不大。综合考虑，4月份传统旺季厚壁无缝管市场价格表现可能是企稳小幅反弹后继续弱势震荡。

                                                              钢管按连接方式分类

钢管按管端联接方式可分为：光管（管端不带螺纹）和车丝管（管端带有螺纹）。 车丝管又分为：普通车丝管和管端加厚车丝管。 加厚车丝管还可分为：外加厚（带外螺纹）、内加厚（带内螺纹）和内外加厚（带内外螺纹）等地车丝管。 车丝管若按螺纹型式也可分为：普通圆柱或圆锥螺纹和特殊螺纹等地车丝管。 另外，根据用户需要，车丝管一般均配有管接头交货。

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